周鴻祎：要一夜情的客戶，還是長情的用戶？

作者：龍鼎網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2015-07-07 18:28:17瀏覽次數(shù)：15386文章出處：晉城自適應(yīng)網(wǎng)站制作

6月6號，奇虎360創(chuàng)始人、董事長兼CEO周鴻祎，在顛覆式創(chuàng)新研習(xí)社“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)品創(chuàng)新”大會上發(fā)表演講，暢談其移動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)品創(chuàng)新觀，干貨滿滿、全程無尿點(diǎn)。本文來自“書單君”的整理，向大會主辦方“顛覆式創(chuàng)新研習(xí)社”、本文整理者“書單君”表示感謝。

“+互聯(lián)網(wǎng)” VS “互聯(lián)網(wǎng)+”

今天很多傳統(tǒng)行業(yè)，包括很多人創(chuàng)業(yè)，都是希望把傳統(tǒng)行業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，都在談“互聯(lián)網(wǎng)+”。

“互聯(lián)網(wǎng)+”到底是什么?我的理解有兩種：一種叫“+互聯(lián)網(wǎng)”，一種叫“互聯(lián)網(wǎng)+”。

“+互聯(lián)網(wǎng)”

“+互聯(lián)網(wǎng)”是把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成術(shù)。比如說，你原來是賣大餅的，現(xiàn)在你不只在線下賣，也在網(wǎng)上賣了，或者是弄了一大波美少女，給人上門送大餅(所謂的O2O)，這些都是利用互聯(lián)網(wǎng),是“傳統(tǒng)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”。

很多傳統(tǒng)制造業(yè)老板跟我談工業(yè)4.0。從狹義上說，工業(yè)4.0是讓工廠更加自動(dòng)化，用各種智能化的設(shè)備，把工廠全部用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議連在一起，很多東西共享到云端，加強(qiáng)跟客戶的聯(lián)系，本質(zhì)來講，這些都是“+互聯(lián)網(wǎng)”——是做加法，不會產(chǎn)生爆炸級，指數(shù)級的變化。

也就是說，這些做法沒有改變一個(gè)行業(yè)或產(chǎn)品的本質(zhì)，只是利用互聯(lián)網(wǎng)把它改得更有效。

“互聯(lián)網(wǎng)+”

先看一個(gè)例子

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uber的理念：讓每個(gè)人都能擁有私人司機(jī)

Uber為什么能成為全球最大的“不租車的租車公司”，是因?yàn)樗淖兞诉B接關(guān)系。

過去很多人有車，不能接活，所以我們必須跟出租車司機(jī)相連接，出租車公司跟政府相連接，獲得執(zhí)照，然后再跟用戶相連接，這很復(fù)雜。

uber從兩方面顛覆了連接關(guān)系

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顛覆了用戶和出租車的連接

你不要小看這點(diǎn)，我在美國用uber的時(shí)候，一直以為它是靠便宜。后來發(fā)現(xiàn)，便宜只是一方面。

你們肯定體會過，站在路邊，許多空出租車駛過，就是不接你的心情。遇到這種情況，我就特想攔路搶劫一輛車。

因?yàn)橛辛耸謾C(jī)有了連接，Uber現(xiàn)在給了你一個(gè)體驗(yàn)：它能讓你看著代表著來接你的車的小藍(lán)點(diǎn)或者小綠點(diǎn)，小紅點(diǎn)，快速的向你接近。這種感覺太美好了，這就是原來你沒有過的體驗(yàn)。

當(dāng)然更重要的是商業(yè)模式，它改變了所有開車司機(jī)的連接。

過去只有少數(shù)人跟出租車公司連接，uber讓每個(gè)人都可以當(dāng)“黑車司機(jī)”。你會發(fā)現(xiàn)，uber 什么都沒有變，它既沒有改造汽車，沒有在汽車?yán)锛右粔K電池，也沒有在汽車?yán)锛觟pad，他改變的只是連接關(guān)系。

所以說

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“互聯(lián)網(wǎng)+”是道，是用互聯(lián)網(wǎng)的哲學(xué)，互聯(lián)網(wǎng)的思維去指導(dǎo)一個(gè)產(chǎn)品或傳統(tǒng)行業(yè)如何做產(chǎn)品，改變它的產(chǎn)品體驗(yàn)，改變它看待用戶的方式，改變它跟用戶的連接方式，改變商業(yè)模式，從而讓資源真正重新配置，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)甚至核反應(yīng)效果。

連接：改變一切的力量

過去很多傳統(tǒng)大咖看不上互聯(lián)網(wǎng)，把互聯(lián)網(wǎng)看成一個(gè)垂直行業(yè)，認(rèn)為是一群毛孩子忽悠國外VC(風(fēng)險(xiǎn)投資)的錢在國內(nèi)亂燒。但是為什么互聯(lián)網(wǎng)在快速改變很多行業(yè)?它不再是個(gè)垂直行業(yè)，它水平地對很多行業(yè)帶來摧毀和重塑。這里面最本質(zhì)的力量是什么呢?

行業(yè)里有一個(gè)老朋友，也是前輩，丁磊，為了在2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫破碎的時(shí)候給自己打氣，也給大家打氣，弄了一個(gè)廣告，那個(gè)廣告當(dāng)年我沒看懂，過了十年我終于理解了，那個(gè)廣告我覺得道出了互聯(lián)網(wǎng)的真諦，叫“網(wǎng)聚人的力量”。

網(wǎng)絡(luò)之所以牛掰，就是因?yàn)樗押芏鄸|西連在了一起。一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值跟它的節(jié)點(diǎn)的數(shù)目不是成正比的變化，而是呈指數(shù)級的變化——當(dāng)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)只有一個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)候，它就沒有價(jià)值。但是第一億個(gè)節(jié)點(diǎn)，它獲得的價(jià)值不只是它本身，還有前面一億減一個(gè)節(jié)點(diǎn)擁有的價(jià)值，是價(jià)值的指數(shù)變化。

無論是互聯(lián)網(wǎng)還是未來的IOT(物聯(lián)網(wǎng)internet of things)，最核心的本質(zhì)，背后的力量都是connection——連接。你要考慮你的產(chǎn)品如何能夠加入到連接的網(wǎng)絡(luò)里來，你的產(chǎn)品如何能真正把很多東西連在一起。這個(gè)東西可以是人，可以是企業(yè)，可以是everything，只有理解了連接，才會理解為什么很多行業(yè)會被顛覆。

舉個(gè)栗子

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微信為什么顛覆了運(yùn)營商呢?而且為什么至少在一段時(shí)間里看起來是不可戰(zhàn)勝的呢?因?yàn)槲⑿鸥淖兞擞脩艉瓦\(yùn)營商之間的連接關(guān)系，它解決了我們每個(gè)人的連接問題。

張小龍確實(shí)很牛掰，假設(shè)微信是我做的，我最多能想到，做一個(gè)大家都會用的“搖妹紙”的功能。但是他用公眾號把大家都連接起來，這就是中國互聯(lián)網(wǎng)一個(gè)非常大的創(chuàng)新。

在PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為什么沒有那么大的力量?PC互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)沒有把人連起來，只是把電腦連起來了。電腦只是一個(gè)工具，它最多改變了信息傳播的方式。

手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)就不一樣。手機(jī)是什么呢? 手機(jī)是你身上的新器官，已經(jīng)長在你手上了。它是人類發(fā)明的物件里跟人關(guān)系最緊密的，絕對是剛需。我們現(xiàn)在無論干什么——聚餐開會，夫妻在床上，都拿著手機(jī)看。

PC端，我們每天的在線時(shí)長，最多就8個(gè)小時(shí)，甚至5個(gè)小時(shí)，手機(jī)怎么地也有十幾個(gè)小時(shí)吧。

今天我把你的什么東西沒收了都可以，但手機(jī)沒收三十分鐘，有人就要跟我拼命。沒辦法，這已經(jīng)成為了一種病。

而且，手機(jī)是移動(dòng)的設(shè)備，它把每個(gè)人連起來以后，這個(gè)網(wǎng)更大了，不僅時(shí)間更長了，手機(jī)里還有傳感器，攝像機(jī)，錄音機(jī)……產(chǎn)生了更多的信息。所以微信為什么會比QQ牛掰，就是因?yàn)樗嬲讶诉B在了一起。

未來的趨勢是什么？

創(chuàng)業(yè)和做產(chǎn)品有兩種思路

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站在過去看現(xiàn)在

站在現(xiàn)在看未來。

我們太多人喜歡總結(jié)，喜歡看過去，我也犯過這樣的錯(cuò)誤，什么事成功了我們就可以借鑒，這就是站在過去看現(xiàn)在。這樣的好處是什么呢?不用爭論，因?yàn)橛袛?shù)據(jù)可以看，有數(shù)據(jù)案例可以分析。但問題是，它已經(jīng)過去了，已經(jīng)out了。

你要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，要?jiǎng)?chuàng)新時(shí)，就不能這樣做，一定要做未來的事情。

未來的事情也有兩種

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要么是別人沒做過的事情

要么是把別人做過的事情換一種別人想不到的方式去干。

你只有做一件今天大家可能都不看好，但明天后天有可能做起來的事情，你才可能獲得巨大的成功。

未來的趨勢

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一個(gè)趨勢叫IOE（Internet of everything）。

我覺得這更多是對服務(wù)業(yè)來講的，即用互聯(lián)網(wǎng)對“服務(wù)員”進(jìn)行改造，打車，訂餐，都是的。國內(nèi)喜歡用O2O，叫online to offline。

另一個(gè)趨勢叫IOT（Internet of things）.

把很多物理器件都變成智能設(shè)備，然后跟云端連接在一起。

這就意味著，今天你看到的所有東西，都可以被智能化、無線化、移動(dòng)化和云端化。我把它叫做“萬物互聯(lián)”。

有人把這個(gè)叫做物聯(lián)網(wǎng)，我特不喜歡，這個(gè)詞前幾年被用爛了，被很多人庸俗化成一個(gè)傳感器網(wǎng)絡(luò)。

在公共系統(tǒng)里面，傳感器網(wǎng)絡(luò)根本不是什么新鮮詞。如果僅僅是一個(gè)傳感器，沒有太大的價(jià)值。

重要的是每個(gè)設(shè)備都是智能的，通過采集數(shù)據(jù)，做出智能的判斷，再把數(shù)據(jù)返回到云端，云端才能真正匯總成大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)再產(chǎn)生一些結(jié)果，反饋給各個(gè)智能設(shè)備。

重新發(fā)明輪子的時(shí)機(jī)到了

前兩天，我見一個(gè)行業(yè)大佬，我說，智能汽車就是四個(gè)輪子的iPhone，他特別激動(dòng)說，他早就這么認(rèn)為，但大家不認(rèn)同。

在IOT的世界里面，所有的東西都是拿在手里的。未來手表是不是手機(jī)?眼鏡是不是手機(jī)?誰說五年以后手機(jī)，一定還是現(xiàn)在這個(gè)樣子的呢?想想所謂的車聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)你坐到車?yán)?，真的需要再把手機(jī)打開嗎?可能這個(gè)車本身就變成了智能的系統(tǒng)。

你回到家里，把手機(jī)一撂，家里可能到處都是智能設(shè)備，包括你身上穿戴的各種東西(我一直在想能不能做一個(gè)可充電皮帶，皮帶里裝滿電池)。

所以，重新發(fā)明輪子的時(shí)機(jī)到了

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我們過去經(jīng)常講，不要重新發(fā)明輪子，就是說，在做產(chǎn)品的時(shí)候，要盡量利用已有的成果，不要什么都從零做起。

但是從另外一個(gè)方面講，你也可以重新發(fā)明輪子。因?yàn)檩喿与m然不能從圓的變成方的，但可以加入智能化的東西，比如氣壓的傳感，輪胎磨損的傳感，也可以有一個(gè)智能的藍(lán)牙或者通訊的模塊，它可以和你的汽車相連，甚至可以和你的輪胎廠商相連。

比如說，前段時(shí)間，GE在他們所有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)里裝上了智能設(shè)備，記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，同時(shí)把數(shù)據(jù)匯總到GE總部，通過大數(shù)據(jù)告訴航空公司，哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)跟其它發(fā)動(dòng)數(shù)據(jù)曲線不太一樣，有問題。

這不僅意味著很多設(shè)備可以智能化，最重要的是什么呢?

很多硬件產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)將被重新改變，它變成了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，而不是一個(gè)傻硬件。

商業(yè)模式會被改變，也就是一個(gè)以賣輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)的商業(yè)模式會轉(zhuǎn)換成提供服務(wù)的模式。

換句話說，我認(rèn)為以后絕大多數(shù)產(chǎn)品，特別是3C產(chǎn)品，除了蘋果之外，賣硬件賺錢的機(jī)會都會越來越?jīng)]有了。以后很多設(shè)備都只會變成連接，只有將用戶、客戶和廠商重新建立聯(lián)系，才能用連接去重塑商業(yè)模式。

用戶思維，而不是客戶思維

我跟很多傳統(tǒng)企業(yè)老板講，轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)特別簡單，就一層窗戶紙，捅破了就好了。但知易行難。

我的書(《周鴻祎：我的互聯(lián)網(wǎng)世界觀》，書單君注)最近打算再版，我開玩笑說，加幾個(gè)想法。一個(gè)是把書名改成《互聯(lián)網(wǎng)+：周鴻祎教你如何利用一帶一路》，或者叫《互聯(lián)網(wǎng)+：中國部級以上官員必讀互聯(lián)網(wǎng)讀本》，但是出版社不同意。

其實(shí)我更想用的名字是《葵花寶典》。大家聽了互聯(lián)網(wǎng)思維都特激動(dòng)，都覺得我這輩子白干了，紛紛想要轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)?！犊▽毜洹返谝豁搶懥税藗€(gè)字，叫“欲想成功，必先自宮”。但是很多企業(yè)家沒有耐心，他們沒有看封底，其實(shí)封底有個(gè)免責(zé)：本書及其意見都是個(gè)人建議，因?yàn)?strong style="PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">“即使自宮，也未必成功”。

我們這個(gè)行業(yè)有很多人，看著東哥(劉強(qiáng)東)的崛起，都恨不得在一夜之間就引刀自宮，這個(gè)其實(shí)很可怕，揮刀自宮的結(jié)果是流血而死啊。

我跟很多傳統(tǒng)行業(yè)的老板講，練這個(gè)《葵花寶典》，理解一件事就好。他們說，我知道，馬總(馬化騰)跟我講了，“連接”。我說，連接連你個(gè)頭啊，你啥都沒有，你連接誰呀?他們就無語。

有的跟我說，老周，我有大數(shù)據(jù)啊。我說，就你那一個(gè)硬盤的數(shù)據(jù)，敢叫大數(shù)據(jù)?

在我看來，最重要的是要轉(zhuǎn)換一個(gè)概念，就是要有用戶思維，而不是客戶思維。

舉個(gè)栗子

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滴滴和快的最早做的是打車生意。打車過程中，出租車公司會向滴滴付錢嗎?出租司機(jī)會向它付錢嗎?打車的人會向它付錢嗎?沒有一個(gè)人是它的客戶。

但是它解決了兩個(gè)問題：打車是不是剛需?打不到車是不是痛點(diǎn)?它解決了一部分用戶，或80%的用戶高頻的剛需和痛點(diǎn)，跟用戶建立了連接。

以前用戶和出租車司機(jī)有連接嗎?沒有。但是現(xiàn)在跟打車軟件建立連接后，它有了這么多用戶，下一步就往專車走了。

再下一步，這些大大小小的出租公司，就要跟打車軟件談了：哥，你分業(yè)務(wù)的時(shí)候，能不能把一些業(yè)務(wù)發(fā)給我?所以，天底下所有的出租公司，或者有出租車的人，最后都會成為它的客戶。這個(gè)前提，就是它連接了很多用戶。

互聯(lián)網(wǎng)公司：產(chǎn)品簡單，商業(yè)模式復(fù)雜

傳統(tǒng)行業(yè)，產(chǎn)品、業(yè)務(wù)很復(fù)雜，商業(yè)模式特別簡單。無論多么眼花繚亂的業(yè)態(tài)和組織結(jié)構(gòu)，最后都是要把東西賣給張三李四，誰掏錢誰就是他的客戶，是他的衣食父母，所以他們就編出了一套說辭來麻痹自己，叫客戶永遠(yuǎn)都是對的，客戶是上帝。

如果他們心中只有客戶的概念，就轉(zhuǎn)型不了。為什么?很多人跟客戶之間，不說一夜情關(guān)系，也最多是炮友關(guān)系，一年也見不到兩次。

什么是用戶?有幾個(gè)特征

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不見得向你掏錢

要經(jīng)常性用你服務(wù)或產(chǎn)品

一定要直接跟你連接

一定要定期有交流

很多互聯(lián)網(wǎng)公司產(chǎn)品簡單，商業(yè)模式復(fù)雜，特別是to C的產(chǎn)品，你要用一句話就讓消費(fèi)者聽明白，為啥用你的產(chǎn)品，所以要簡單，比如說微信，搖一搖搖妹子。

但是要找到賺錢的辦法，就要不斷從A走到B走到C走到D，不斷推演，這是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跟很多行業(yè)的差別。

再舉個(gè)栗子

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傳統(tǒng)的電視機(jī)，你買了一臺電視回家后，你和電視廠商還有關(guān)系嗎?對電視廠商來說，這個(gè)客戶價(jià)值就是一次性掙了你一筆錢。因?yàn)闆]有連接，所以這些企業(yè)每年做新產(chǎn)品后又得從零做起，再打廣告，周而復(fù)始。

互聯(lián)網(wǎng)電視對傳統(tǒng)電視行業(yè)的沖擊，不僅僅是把電視機(jī)加入了一個(gè)智能設(shè)備。最重要的是，以后電視機(jī)的銷售沒有硬件利潤了，電視不再是一個(gè)生意。

你把電視買回家，這時(shí)候服務(wù)才剛剛開始。以后估計(jì)國產(chǎn)電視模版都差不多，樣子也差不多。最后你買哪個(gè)牌子取決于買回家之后有沒有好玩的游戲，有沒有好看的島國動(dòng)作片等等。

很多傳統(tǒng)的電視機(jī)廠商覺得很痛苦，原來我靠一個(gè)穿著比基尼的推銷小姐在電器城里，花言巧語地把一個(gè)原本想買索尼的男客戶說成買我們電視，總算把錢拿到手了，一個(gè)客戶就過來了。

現(xiàn)在你把電視拿回家，用五年，我還得每個(gè)月琢磨收你月費(fèi)，服務(wù)不好還要聽你投訴。老子賣了二十年電視，今天逼著我要去拍電影，投資游戲了。這對傳統(tǒng)電器廠商是多么巨大的考驗(yàn)。

這就是客戶到用戶的變化。但很多企業(yè)沒有領(lǐng)會到這個(gè)本質(zhì)，他還是在做客戶關(guān)系，只是加了一些互動(dòng)，比如客戶見面會等，這些還是沒有改變連接的本質(zhì)?？蛻暨€是覺得你沒有提供持續(xù)的有價(jià)值的服務(wù)。所以做客戶容易，做用戶難。

看看特斯拉是怎么做的?

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說到特斯拉，很多人覺得它的創(chuàng)新在于電池革命，或者是車前面加了個(gè)PAD電腦。其實(shí)都不是，它最本質(zhì)的革命，是改變了車廠和消費(fèi)者之間的關(guān)系。

傳統(tǒng)的汽車，你從4S店把車開走后，你和車廠還有關(guān)系嗎?沒有，所以你是客戶。

而包括特斯拉在內(nèi)的所有智能汽車，就是裝著4個(gè)輪子的智能手機(jī)，它時(shí)時(shí)刻刻跟造車公司的服務(wù)器連接著，不光有OTA(Over-the-Air Technology，空中下載技術(shù))的升級，可能還有各種信息的推送等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

大家想像一下，未來每個(gè)造車公司是不是都要變成互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)服務(wù)商——可能是導(dǎo)航服務(wù)商，生活服務(wù)指南提供商，也可能是開車時(shí)的音樂電臺提供商。他們?nèi)绻兂蛇@樣，我相信你一點(diǎn)都不會覺得意外。

巨頭被干掉，不是死了，是被邊緣化了

中國最牛的行業(yè)是什么?是運(yùn)營商，因?yàn)樗麚碛械挠质强蛻粲质怯脩簟忝總€(gè)月交話費(fèi)，買套餐，是客戶;你每天在打電話，發(fā)短信，上網(wǎng)離不開他的服務(wù)，是用戶。

運(yùn)營商斷服務(wù)一分鐘你都受不了。但為什么說，微信還是干掉了運(yùn)營商?

干掉的意思，不是死了，是被邊緣化。不是說有了微信的免費(fèi)信息服務(wù)，導(dǎo)致運(yùn)營商的短信收入下降了，對運(yùn)營商來說，那幾百億的收入只要用戶還在就可以做。

最致命的是，每天你手機(jī)里用的是大量的第三方公司的產(chǎn)品，你和運(yùn)營商之間被以微信為主的各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)隔離了，你跟運(yùn)營商的距離越來越遠(yuǎn)。

所以以后，大家跟運(yùn)營商之間就沒用戶關(guān)系了，只剩下客戶關(guān)系。你連營業(yè)廳都不用去，在網(wǎng)上充值就行了。如果以后免費(fèi)wifi無處不在，那連SIM卡都不要了。

前幾年攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)，運(yùn)營商慌得要死，因?yàn)樗麄冇X得號碼是資源。我說，大哥，別逗了，你看大家在陌陌上聊了半天，最后互留了啥?——微信號。

透過現(xiàn)象看本質(zhì)：將來離用戶最近的，使用時(shí)間最長，粘度最高的廠商是最有價(jià)值的，以此類推。

你或許會說，運(yùn)營商總是修路的吧，沒有我修的路，哪來你跑的車，我們要是把路斷了，你們就不行了。

道理很簡單，就像我那本書一樣，今天你買那本書，你關(guān)心的是誰寫的，內(nèi)容是什么，你不會關(guān)心在哪印刷，不會關(guān)心紙從哪里來。造紙廠的大哥可以驕傲地和我說，老周，你得瑟什么?沒有我們的印刷，你這本書出不來。我承認(rèn)，他說的是對的，但他們在價(jià)值鏈的末端，是可替換的，他們賺的利潤自然也是最低的。

用戶與客戶，一字之差，但背后的理念差異，卻是巨大的

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運(yùn)營商曾經(jīng)提過一個(gè)問題，就是微信收費(fèi)嗎?這就是傳統(tǒng)思路，提供了某種服務(wù)就要收費(fèi)，你要收費(fèi)就要把他變成客戶。馬化騰用得著收費(fèi)，把大家都變成客戶嗎?微信每年怎么也得投入幾十個(gè)億吧，然后給大家提供免費(fèi)的通訊服務(wù)，讓你們每天都花五個(gè)小時(shí)上網(wǎng)，讓你們離不開，像我想不用都不能，因?yàn)槟銈兌加冒　?/p>

有了用戶之后，互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)律就來了，兩個(gè)詞——“胡打胡有理”和“插著扁擔(dān)都開花”。他在上面做什么不好?

有一段時(shí)間，微信出廣告了，有些人還特別期待，世界真是變了——很多人收到可樂的廣告，很沮喪;有人收到寶馬的廣告，奔走相告，我終于收到了寶馬的廣告了。所以未來騰訊在微信還能做更多的事情，所有你想得到，想不到的，都可以做，這就是用戶的力量。